CAO - Ules - Antenas - Fuente de los Pastores - Pico Paisano - CAO. Ayer, Jesús y el que suscribre hicimos un buen entrenamiento, sino largo, sí con fundamento. Partimos del CAO y por la carretera salimos hacia Ules. Antes del cruce, una pista hormigonada sube a la derecha en franca pendiente hasta La Contriz. Antes de llegar a esta quintana, tomamos el camino que nos lleva a las antenas. A partir de aquí descendemos suavemente hasta el camino que baja a la fuente de los Pastores. En este punto, no nos queda más que remontar el fuerte desnivel que nos lleva al Paisano. Retornamos al CAO y vuelta a empezar. En la segunda vuelta, una vez en el Paisano, tomamos el Periurbano hacia Oviedo, tomando una pista forestal que desemboca en la carretera dque sube al Naranco, bajamos por ésta, S. Miguel de Lillo y al CAO. 16 Kmts, 850 de desnivel y casi dos horas. Aquí descargas el Kml.
“Ya viene el Tren para Oviedo.
Ya ruge la balastrera,
arrastrando los vagones
de la mina de Buferrera”.
Allá en enero de año 1908 se ponía en funcionamiento el tranvía a vapor entre Arriondas y Covadonga. Fué proyectado y concebido por la sociedad "The Asturiana Mines Limited" y por la "Compañía de Ferrocarriles Económicos de Asturias", con el propósito de transportar por vía férrea el material minero - hierro y manganeso- extraído en las minas de Buferrera, para embarcarlo posteriormente en Ribadesella con destino, principalmente, a Inglaterra. Este material una vez extraido por las bocaminas, era llevado por medios animales a la Vega de Comeya, donde una vez seleccionado se bajaba por cable hasta el Repelao. Por aquella época comenzaba una incipiente industria turística, impulsada no sólo por el fervor religioso, sino por un gusto cada vez más popular hacia los espacios naturales: Recordemos que unos años más tarde, en 1918 sería creado en la Montaña de Covadonga el primer Parque Nacional de España, impulsado por el nunca demasiado bien honrado D.Pedro Pidal. Así el Cabildo, con la sana intención de facilitar esta comunión popular, ultimaba el Hotel Pelayo y el túnel que unirá la Cueva con la explanada. El tranvía facilitaría un acceso "rápido y cómodo" a los cientos de turistas que se esperaban. Ya en aquella época se hablaba de la contrucción de algún ingenio mecánico que , desde la estación del Repelao, subiese a las gentes hasta la Basílica sin más molestia que el desembolso de unos cuantos céntimos. En 1907 las obras avanzabas raudas y las vías de hierro se abría ya paso por Las Rozas, Villanueva, Cangas de Onís, Soto de Cangas y La Riera. En el Repelao, una pequeña estación -hoy oficina de turismo- recibiría a los turistas y viajeros. Desde aquí, se podrían alquilar vehículos para conocer los alrededores. La incipiente industria turística de la zona se ponía en marcha. El ocaso del "Trenillo" tuvo lugar en julio de 1933, con el cierre de las minas, y al no ser rentable únicamente con el transporte de viajeros.
Una vez clausurada la línea, todo el material móvil pasó a ser propiedad de la "Compañía de los Ferrocarriles Económicos de Asturias", la cuál utilizó en sus líneas sólo los vagones de mercancías, ya que ni coches ni locomotoras volvieron a entrar en servicio.
A título de ejemplo, en 1918 circulaban cuatro trenes de viajeros diarios entre Arriondas y Covadonga, y tres en sentido opuesto. El viaje duraba sobre 65 minutos y las tarifas eran de 2,35 pesetas en primera clase y 1,30 pesetas en segunda clase. Seis años más tarde había cuatro trenes en cada sentido y se había disminuido un par de minutos la duración del viaje. En días de fiesta, como el 8 de septiembre, circulaban casi diez sobrecargados trenes de viajeros en cada sentido. Ocasionalmente, a los trenes de viajeros se les acoplaba algún vagón de mercancías, aunque lo habitual era la circulación de trenes puros de mercancías. Los trenes de viajeros se hacían con coches de 1ª y 2ª clase, aunque el primer servicio que circulaba hacia Covadonga y el último desde este lugar, eran sólo de 2ª clase.
Un año más, la Asociación Amigos de Ezcaray ha preparado la XIV Travesía Valle de Ezcaray - Memorial Javi Valgañón, que se va a celebrar el próximo 20 de junio.
El diseño de este año te va a sorprender. No subimos a ningún pico, ni recorremos ningún cordal, pero va a resultar igual de atractiva que otras ediciones.
El recorrido de este año es la puesta de largo de un viejo sueño: unir las nueve aldeas de Ezcaray por viejas y nuevas sendas, transitando por sus valles, atravesando sus ríos y subiendo a los collados mas cercanos.
Esto no debe conducir a engaño, pues la travesía va a resultar dura debido a su mayor longitud y la incomodidad de las sendas por andar.
El maratón alpino Zegama-Aizcorri se celebrará el próximo domingo, 24 de mayo. La cita es puntuable para la Copa del Mundo de Carreras por Montaña, y a ella van a acudir algunos corredores de la zona como Toño Algueta del Club Asamun de Hecho. La prueba discurre por las 2 vertientes de la sierra de Aizkorri, y tiene un recorrido de 42,195 kilómetros, con un desnivel acumulado de 5.472 m. En ella podrán participar todos los atletas, montañeros o deportistas mayores de 18 años que lo deseen, hasta un máximo previsto de cuatrocientos corredores. Al ser una prueba internacional se espera un gran ambiente y además un nivel muy alto. Sin duda es una cita ineludible para los amantes de las carreras por montaña. Después, en junio, también habrá citas de los Campeonatos de España y Aragón, además de otras carreras como la de Canfranc. Y es que la temporada está ya en marcha y casi todas las semanas hay alguna competición a la que acudir. Fuente Radio Huesca
Las obras de la canal de captación de aguas se iniciaron en el año 1.916 y las mismas se realizaron a base de maza y punterola. Solamente se utilizó compresor en los túneles de los Collados. Participaron en las obras más de 500 obreros fundamentalmente gallegos e incluso portugueses, la mayoría de ellos barrenistas, así como gentes de lazona. Murieron en la obra por accidente 11 personas. El canal se terminó de construir en septiembre de 1.921 y un año después la central de Poncebos empezó a producir energía. La senda actual fue construida 25 años después (entre el 12 de septiembre de 1.945 y el mes de junio de 1.950) y su finalidad fue la de permitir el mantenimiento y limpiezadel canal. Durante sus obras también perecieron dos personas en accidente.
Como preparación de la VI Travesera, vamos a hacer lo que yo considero la parte más delicada de la prueba: la canal de Dobresengros. Partimos con la secreta intención se subir hasta la Hda. de Caín y bajar a Urriellu.
Así partimos de poncebos y por la ruta del Cares, nos vamos a Caín.
Camino de Los Collaos
Hoy en vez de llegar a Caín y subir por lo que sería la carrera, por el Sedo Mabro, tomamos la canal en la parte más baja, al lado del río Cares
El inicio de la subida hacia Dobresengros
Iniciamos la subida, despacio y poco a poco hasta la fuente, donde paramos para cargar agua, quitarnos ropa y contemplar las vistas.
Desde la fuente
Por la orografía del terreno y esfuerzo de la subida el grupo se divide en dos, poco a poco progresamos en la ascensión, pasamos el Canalón de Dobresengros, y nos tomamos un respiro en el bosquecillo para reagruparnos.
Desde la parte superior del Canalón
A partir de este punto, la mitad más o menos de la canal, el camino se hace más pendiente. en la cota aproximada de 1.500 metros, comienza la nieve, siendo inevitable a partir de los 1.600.
Ascendiendo con nieve
Llegamos casi a la entrada del Jou Grande Bajero, cuando comenzaba a nevar tímidamente. Reagrupamos, comemos algo, y decidimos, volver por donde vinimos.
Reponiendo fuerzas
La bajada fué rápida. Ayudados por la nieve y los pedreros, llegamos al Canalón rápidamente. Nos juntamos y en vez de bajar por la "trepada", lo hacemos por el mismo Canalón, eso sí, con mucho cuidado para no tirarnos piedras unos a otros.
En el Canalón
Desde aquí de nuevo a la fuente, y a la ruta del Cares. Parte del grupo hizo la ruta corriendo, tratando de evitar la tormenta que se cernía -pero que no pudo evitar- y el resto nos mojábamos estoicamente. En hora y media aproximadamente estábamos en Poncebos.
Ceneya(210 m)- Porra de Valdepino (1744)- Senda de Baeno – Puente Vidosa (300 m)
En el collao de Ordés
Partiendo de Ceneya se toma la carretera que sube hacia Amieva y a 1,5km aprox. abandonaremos ésta para seguir por una pista que sale a nuestra derecha, la seguiremos hasta casi su final en la majada de Ordes. Antes habremos pasado el collado del mismo nombre (1.140m).
Collado de Ordés
A estas alturas ya nos habíamos dado cuenta que el Track de la excursión se había ido de vacaciones unos 400 mts más allá.
Vista desde la collada, el Collado del Zorro, el Tiatordos...
Poco antes de acabar la pista, a nuestra izquierda, sale una senda por la que debemos continuar hasta llegar a los restos de la majada de Gustalcuendi, en la base del pico el Rasu (1.455m).
El "responsable" de la excursión y del Track, tropezando una y otra vez por el bosque... Majada de Gustalcuendi
Desde aquí ya podemos afrontar la subida al pico de hoy, bien subiendo en dirección a la collada que tenemos a la derecha del Rasu, collada de Gustalcuendi (1.398m) y seguir toda la cresta hasta el pico Valdepino, o bien continuando por la senda que nos trajo hasta la majada que nos conduce a la collada de Pasa (1.495m) desde aquí, en poco tiempo, llegaremos a la cumbre de hoy, P. Valdepino.
Cumbre del Valdepino
Desde la cumbre, Peña Beza y Canto Cabronero
El descenso debemos hacerlo hasta la majada de Ordes, para continuar por la pista que va a Baeno, nombre con se conoce al conjunto de majadas que se asientan sobre la muralla que vierte a los Beyos. Poco antes de acabar la pista nos encontramos con la fuente Prau Riu, si continuamos hacia el frente (no debemos hacerlo) nos meteremos en las majadas del el Corralón Livancos, lo que nos llevará a bajar por un sendero bastante impreciso llamado el Argañal, nada recomendable.
Debemos dirigirnos hacia el Oeste, hasta acercarnos a las cuadras más extremas. Desde la última doblamos hacia el murallón, asomándonos a una temible canal (más impresionante que peligrosa). Parece imposible la bajada por la pared de la peña, pero efectivamente, esta ruta denominada Senda de la Cruz del Pico fue siempre ancestral subida de pastores y rebaños hacia Baeno.
Senda de La Cruz del Pico
Debemos descender con precaución por los toboganes, hasta llegar al llano de la majada Redonda, prosiguiendo hacia el cauce del río, donde localizamos una bonita cascada. Atravesamos el puente de cemento, y la ruta avanza hacia una horcada para después descender entre bosque a la carretera en el punto donde encontramos la cascada de Aguasalió, muy cerca ya de Puente Vidosa, punto final de la excursión.
Inserto itinerario de la excursión subido al "Wikilock". Hay una línea recta desde la cumbre, que es debida a la pérdida de señal del Gps. el descenso es por el mismo camino que la subida.
Los textos están extraidos de la literatura entregada por el G.M. Torreblanca para la excursión.
La recuperación es el estado funcional del deportista una vez que concluye el trabajo, donde se restablecen las reservas energéticas y todas las sustancias que intervinieron durante la ejecución de la carga física, así mismo quedan restablecidas las diversas funciones del organismo, se recupera la capacidad física de trabajo y se produce un incremento gradual de la misma.
Se ha podido constatar que la eficiencia del entrenamiento deportivo depende de la rapidez con que se puedan recuperar los sistemas energéticos y todos los sustratos perdidos durante el trabajo.
Para que el organismo retorne a la normalidad es necesario la intensificación del metabolismo proteico (síntesis de proteínas estructurales y enzimáticas destruidas durante el trabajo), restauración del equilibrio iónico y hormonal, así como el restablecimiento total de las reservas energéticas lo cual tiene lugar muchas horas después de haber concluido el trabajo.
Factores que se deben tener en cuenta durante el proceso de recuperación
Restauración de las reservas musculares de fosfágenos.
Restablecimiento de la mioglobina con oxígeno.
Reposición de las reservas de glicógenos muscular.
Eliminación del ácido láctico de los músculos y sangre, así como de otras sustancias tóxicas al organismo que se producen durante el trabajo físico.
El tiempo de recuperación necesario de estos factores y de otros como es la cancelación de la deuda de oxígeno (fase anaerobia), la recuperación de las reservas de glicógenos hepático y la intensificación de la síntesis inductivas de proteínas estructurales y enzimáticas ocurre de forma heterocrónica, pues transcurren a diferentes velocidades y finalizan en distintos tiempos, en dependencia del tipo de ejercicio que se ejecute.
La intensificación de los procesos de recuperación da lugar a que en un instante determinado después del trabajo las reservas energéticas superen su nivel inicial, lo que se conoce como supercompensación.
Está demostrado que la llegada de la supercompensación después del trabajo de cada una de las cualidades físicas, en términos generales es el siguiente:
Cualidad Física
Horas
Capacidad aeróbica
10
Potencia aeróbica
12
Fuerza
24
Velocidad
48
Capacidad anaeróbica láctica
72
Potencia anaeróbica láctica
72
A continuación exponemos de forma breve algunas medidas que aceleran la recuperación del deportista
Alimentación: Debe existir un balance entre las calorías que aporta la ración diaria y el gasto energético experimentado, además, incluir alimentos de los diferentes grupos (energéticos, plásticos y reguladores). Debe tenerse en cuenta el suministro de factores dietéticos antes de la arrancada, durante el evento y al concluir el mismo (hasta 15 minutos después es efectivo).
Descanso activo: El más efectivo, propone ejercicios de relajamiento de los músculos lo cual produce un incremento relativo de la circulación para el transporte del ácido láctico de los músculos a los lugares de eliminación. Siendo recomendables ejercicios cíclicos al día siguiente de las grandes cargas pues liquida más rápidamente el agotamiento.
Descanso pasivo: Sueño nocturno pues en la corteza cerebral se propaga una inhibición protectora que forma una regeneración de las células nerviosas, acostarse o sentarse entre los ejercicios de entrenamiento.
Medios médicos biológicos: Que eliminan más rápidamente las formas agudas de fatiga general y local, restauran eficazmente los recursos energéticos e incluso incrementan la C. F. T. Ej. Baños de vapor y aire seco, masajes generales, manuales o por chorros de agua, etc.
Bibliografía
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Guyton, A. C. Fisiología Humana. Ed. Pueblo y Educación. La Habana. 1989.
Guyton, A. C. Physiology Medicine, 8va Edición. Department de Physiology y Biophysical University of. Mississippi School of Medicine. New York,1996.
Harre, Dietrich, Teoría del Entrenamiento Deportivo. Ed. Científico-Técnica. Ciudad de la Habana. 1983.
Karpman V. L. Medicina Deportiva. Editorial Pueblo y Educación La Habana. 1983.
Zimkin, N.V. Fisiología Humana. Editorial Científico-Técnico. Ciudad de la Habana 1982.
Hablamos de entrenamiento y al momento nos viene a la cabeza las series, cuestas, gimnasio o una marcha con los compañeros del club. La mayoría de nosotros hablamos de entrenamiento y nos referimos al entrenamiento físico de nuestro cuerpo.
Entiendo que en carreras de corta distancia – podríamos hablar de hasta 2 horas, un medio maratón, etc – la cabeza del corredor está ocupada con los tiempos de paso, el ritmo, etc, e incluso pasamos tiempo charlando con nuestros amigos o compañeros que en esas distancias cortas van a nuestro lado. Pero es a partir de ahí cuando el corredor empieza a pensar en otras cosas: Voy despacio, deprisa, ese dolor en la rodilla, no voy a llegar y el clásico ¿ Qué pinto yo aquí ?
Es aquí donde interviene otro entrenamiento que la mayor parte de los corredores nunca practican: El entrenamiento psicológico. Cuando pasan las horas y la distancia y el cansancio se van acumulando en las piernas, éstas comienzan a flaquear, se agarrotan e incluso llegan a sufrir calambres.
La mente se comporta de forma parecida. De los nervios de la salida pasamos a la euforia de los primeros momentos y poco a poco a la realidad de la carrera.
Con el paso del tiempo, los distintos ritmos, la diferente preparación física, pone a cada uno en su sitio y poco a poco nos vamos quedando solos. Dependiendo de la carrera, este “sólo”, puede significar literalmente “solo”. Ya no tienes amigos al lado, ni siquiera algún extraño con quien compartir el sufrimiento. Estamos solos ante el sufrimiento, los miedos y las sensaciones, muchas veces nuevas y extrañas.
¿Alguien en una carrera y después de unas buenas horas, cansado, administrando las fuerzas, se equivocó de camino y tuvo que dar la vuelta? En este momento tus planes de tiempo, posición en la carrera se vienen abajo. Quizás la motivación con la que comenzaste la carrera ya no existe al perder tanto tiempo por el error. ¿Qué hago?
¿Quién alguna vez no se sintió francamente mal en una carrera de larga distancia? Lo primero que te viene a la cabeza es ¡¡ Cuánto me falta aún!!
Por todas estas razones creo que es muy necesario entrenar esa otra parte, la psicológica, la mente, para que llegado el momento, sepamos sobreponernos a la adversidad y al cansancio.
Debemos conocer nuestro cuerpo, las sensaciones y sobre todo nuestros límites, tanto físicos como de frustración. Para empezar tenemos que ser realistas y plantearnos si estamos preparados para la prueba a la que nos enfrentamos. No vale de nada mentalizarse y prepararse psicológicamente, si al final no estamos en condiciones físicas. Pasaríamos de optimistas a osados, con lo que el resultado estaría definido de antemano por mucha motivación que tengamos.
Inevitablemente, en una prueba larga, pasaremos por muchos estados de ánimo, ligados seguramente a la orografía, clima etc. Motivación es la clave para superar los baches anímicos. Comienza la prueba con varios listones realistas, yo sugeriría que incluso por debajo de tus expectativas reales. De esta manera siempre estarás en la horquilla que te marcaste al comienzo. Pensar en el final, en la meta, en las largas horas de entrenamiento que ahora necesariamente te tienen que sacar de ahí. Para, descansa, no vayas al límite nunca. Piensa.
Se conciente que lo vas a pasar mal. Prepárate para pasarlo mal, muy mal. En estos momentos piensa que cuanto peor lo pases, más jubilosa y más intensa va a ser tu llegada. Los mejores triunfos son los que más nos cuestan.
¿ Y que pasa si “fracasamos”?. Hay una frase de un personaje que sí sabe lo que es sufrir al límite. Pasó por todas las sensaciones que podemos pasar nosotros pero multiplicadas por diez: Reinhold Messner: "Y es que, al fracasar, descubrimos nuestras limitaciones. Por eso el fracaso es una experiencia más intensa que el éxito. Coronar la cumbre significa que lo has logrado, nada más; con ello desaparece el objetivo. Con el fracaso, el objetivo permanece."
Sacar buenas conclusiones del fracaso es de personas inteligentes. Analiza, concluye y pon remedio. “Recuerda que eres hombre” le decían a los Césares.
Para finalizar estos pensamientos empíricos, voy a hacer proselitismo de algo que a mí me viene muy bien y que practico con asiduidad: Entrenamiento en solitario. Si bien es verdad que al principio lo hacía por seguir una máxima que tengo siempre presente: “Si quieres hacer algo, tienes que estar dispuesto a hacerlo solo”, poco a poco se convirtió en mi “entreno psicológico”. Hacer largas tiradas sin más compañía que el Mp3, me ayuda a conocerme a mi mismo, a exigirme más y a aumentar mi autoestima –cosa muy importante en estos "negocios”, al ver que exigiéndome más, rindo más, y que sólo me lo debo a mi mismo.
Los días 27 y 28 de Junio el Valle de Altomira acogerá la organización del IV Raid Aventura Altomira de lo que se pretende sea el punto de partida de un circuito central de pruebas de aventura que recorrerán las provincias limítrofes con la Comunidad de Madrid, facilitando el turismo activo desde la capital a zonas próximas y descubriendo así paraisos aventureros cercanos como es toda la provincia de Cuenca. Más información aqui y aquí
Durante el mes de Junio se celebraran las actividades deportivas, denominadas “CLASICAS ” DE LA FEDERACION DE DEPORTES DE MONTAÑA, ESCALADA Y SENDERISMO DE CASTILLA Y LEON:
Iª MARCHA DEPORTIVA POR MONTAÑA 07-06-2009. Pozos-Tabuyo del MonteE(León) Organiza la Federación de Deportes de Montaña, Escalada y Senderismo de Castilla y León con la colaboración del club deportivo ” Teleno “
“VIIº DIA FEDERATIVO DE LA MONTAÑA Y EL SENDERISMO DE CASTILLA Y LEÓN 28-06-2009 Retuerto, Polvoredo y Acebado(zona de Riaño)-León Organiza la Federación de Deportes de Montaña, Escalada y Senderismo de Castilla y León con la colaboración del club deportivo ” Sahagún “
Es la oportunidad de disfrutar de unos entornos espectaculares y practicar nuestro deporte en la compañia entrañable de un buen número de senderistas y montañeros.
Hoy sí. La semana pasada el calor y la humedad pudieron conmigo. Pero hoy la temperatura era la ideal, estaba bien hidratado y con ganas de correr. Esta será la mayor distancia que haga con vistas a la Travesera. La volveré a repetir si hay ocasión en un par de semanas, espero tener compañia entonces. El itinerario es el siguiente: CAO - Fuente de los Pastores - Picu Paisano - Las Antenas - La Contriz - Periurbano- Bunkers - Ladines -Desvio al Asturcón -Las Canteras - Brañes - Las Cabañas - Ladines - Periurbano - Cumbres gemelas - Periurbano - La Contriz -Las antenas - Naranco - Carretera - San Miguel de Lillo - CAO. Las cuentas que salieron fueron: 30 kmts, 1.320 mts de desnivel y 3:28 hrs Voy a colocar algo nuevo: Subí la ruta a Wikiloc. Pero veo que pierde bastante definición, con lo que seguiré colocando el archivo Kml
Desde la cumbre de Peña Maín. Aprovechando la ruta del domingo pasado, coloco esta panorámica desde la cumbre de Peña Maín, o Cabeza Quemada según qué autor. Varias rutas son las que se pueden seguir para acceder a estas preciosas vistas, siendo la más asequible desde Sotres. Otra ruta muy interesante es desde Poncebos, pasando por Bulnes y a enlazar con la ruta de Sotres en Pandébano. Ésta discurre por caminos antiquísimos, usados por los habitantes de Bulnes para comunicarse con el exterior y para acceder a los pastos de verano. Requiere mejor preparación física que la anterior. Por cualquiera de las rutas las vistas y paisaje son impresionantes.
Atención especial a todo el recorrido por ALTA MONTAÑA y en especial a el SEDO MESONES: Descenso por camino con precipicios, estrecho y resbaladizo. SEDO MABRO: Escalones resbaladizos. CANALON de DOBRESENGOS:Atención a la caída de piedras. Subida resbaladiza y fuerte. COLLADA BONITA.Fuerte subida/bajada. Protección con cuerdas fijas. COLLAU VALDOMINGUERO:Fuerte subida final. Resalte con buenos agarres. Caída de piedras. Protección con cuerda. SENDA de CAORU:Descenso peligroso por camino empedrado, estrecho y resbaladizo
5. REGLAMENTO
Propios de la prueba y de COPA ASTURIAS de Carreras por Montaña.
Este domingo 10 de mayo se ha celebrado con gran éxito de participación, la Media Maratón de Montaña Sierra de Segovia, primera prueba de la Copa de España de esta temporada. Miguel Caballero (Selección Aragonesa) y Esther Gil (Selección Valenciana) se han alzado con la victoria dando la sorpresa de la jornada al no contar a priori entre los favoritos, y dando pistas de que este año puede haber “una revolución” en las carreras por montaña. Partiendo de la histórica población de La Granja de San Ildefonso (Castilla y León), el circuito inicialmente previsto ascendía hasta la cumbre más emblemática de la región, el Peñalara (2.430 metros) por su cara norte, pero debido a la gran cantidad de nieve acumulada en la parte alta, los jueces de la FEDME decidieron modificar el recorrido y evitar así que este transcurriera por zonas que pudiesen entrañar algún peligro para los participantes, quedando el trazado final en 21 kilómetros y algo más de 1.200 metros de desnivel. Todo esto ha conllevado también la reducción del coeficiente, pasando de 29 a 27. 422 participantes La inscripción a la carrera, organizada por el Club de Montaña “El Reventón” de Segovia, ha sido de 422 participantes, entre los que han destacado los componentes de varias selecciones autonómicas (Andalucía, Aragón, Cataluña, Castilla y León, Euskadi, Galicia, Murcia y Valencia), y corredores de casi todas las autonomías, además de un representante de la Federación Andorrana. La lluvia y el viento acompañaron los instantes previos a la salida, situada en la plaza del ayuntamiento de La Granja, en la que antes de dar “chupinazo” de salida se han leído unas palabras en recuerdo a Ignacio Monedero “Curro”, a quien está dedicada esta competición. Los primeros corredores han marcado un elevado ritmo de carrera hasta llegar a la Cabaña, segundo punto de avituallamiento donde el grupo de carrera se ha ido estirando poco a poco mostrándose así la fortaleza de los primeros corredores. Pasado éste punto los corredores se han dirigido hasta el punto más elevado de la carrera, la laguna de los Pájaros, iniciando el regreso por el mismo recorrido en el que los participantes se han encontrado gran cantidad de agua y barro, lo que provocó no pocos resbalones Vencedores El primer corredor, Miguel Caballero de la selección Aragonesa, ha cruzado la línea de meta con un tiempo de 1:44:02, seguido por Jesús de la Morena (ADECAL) que ha cruzado la línea de llegada 41 segundos después; para completar el podio y con un tiempo de 1:46:07 Javier Triguero del C.A. Cuenca CCM Buff-Teva. En la categoría de las féminas, la primera posición ha sido para Esther Gil de la selección Valenciana con un tiempo de 02:07:03. En segundo lugar, y a menos de un minuto una cara más que conocida en la Copa de España Laia Andreu de la Selecció Catalana. En tercera posición la valenciana Lola Peñarrocha que ha llegado a meta a más de tres minutos de la segunda clasificada. En los días previos a la carrera, la directora de la misma, la ex campeona de España Ana Isabel Estevez, se mostraba muy satisfecha de la gran aceptación que ha tenido la carrera y la alta participación que sin duda alguna representa un récord absoluto para el Medio Maratón de Montaña Sierra de Segovia. Hecho que se ha demostrado con caras nuevas que, en muchos casos, ha coincidido con su primera participación en una Copa de España por Montaña; cabe destacar el elevado nivel y preparación física en que la mayoría de los corredores han llegado a ésta primera prueba. La próxima cita será el Campeonato de España, en categorías individual y por selecciones autonómicas (XXVIII Volta al terme d’Alfondeguilla) en Castellón el 13 de Junio. Revista Desnivel
Todas las previsiones matereológicas estaban hoy en nuestra contra: Lluvias y tormentas por doquier amenazaban con aguarnos el día. Aún así nos disponemos a pasar un día en buena compañía por Picos de Europa. Llegamos a la Trapa a las 9:45 y monta, desmonta, a las 10:00 camino de la Canal del Texu. La ruta de hoy, preparatoria de la Travesera, nos llevará desde La Trapa, El Castillo, Bulnes, Pandébano, Majada La Roble, Peña Maín, Majada Algreda, Invernales de Vierru, Tielve, Senda de la Rumiada y de nuevo a Poncebos. Casi 20 kilómetros y unos 1600 mts de desnivel en seis horas, por unos parajes alucinantes y asequibles. Ninguno de los asistentes conocía la segunda parte de la ruta, desde Peña Maín a Poncebos, el monte La Arandanera y la Senda La Rumiada, antigua vía de comunicación entre Poncebos y Tielve y Sotres hasta que en 1967 -ayer mismo-se inaugurara la carretera actual. Aunque el track que dejó el Gps no es muy agraciado, coloco el Kml para que se vea bie la ruta en el Google Earth. Coloco también unas fotucas para dejar constancia de que lo que cuento es cierto.... Ah!! Sólo nos llovió 3minutos.
